2023年4季度以来，不知道西宁市区的广大驾驶人有没有注意到这样一个细节：有时候连续通过几个交叉口时，会一路绿灯；或者通过百度地图导航软件进行导航时，导航会提醒“正在通过绿波路段，建议车速控制在45km/h”。

有些驾驶人朋友会发出疑惑，这是什么“黑科技”呢！其实，在现代交通管理中，一路绿灯不仅仅是运气好，这代表着你进入了“绿波带”。目前，西宁交警已在2023年4季度信号灯优化提升工作中通过智能交通信号灯控制系统打造了21条绿波带，2024年元旦前全市已有175个交叉口实现了“绿波”控制。

【那么，什么是绿波带呢？】

“绿波带”就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。也就是说，如果你按照一定时速开车前进，就有很大的几率在一个路口遇到的是绿灯，而如果将这个时速保持下去，那么这一路开下去，就会是一路绿灯，畅行无阻。

↓如下图所示↓

用一段小视频告诉你

启动“绿波带”前后的差别

为了给广大市民创造一个“路畅心安”的道路交通环境，西宁交警充分挖掘道路潜能，对关键路段实行“时空一体优化”，促使西宁市21条绿波带成功落地。21条绿波带覆盖西宁四个区，成功为市域内交通通勤、市民生产生活助力。

图示：21条绿波带示意图

根据路段车流量不同及道路条件不同，各条路设置了不同的绿波速度及绿波带开启时间段：

表格：21条绿波带开启时间及绿波速度

绿波带启用后，经实测，21条绿波带停车次数平均减少72.1%，行程时间平均减少32.3%，通行车速平均提升33.4%。绿波建议车速为40-45km/h，按规定车速通行绿波道路，基本可以做到一路畅通！

以西宁市典型长干线，全长为5.69km，涉及10个信号灯路口的经二路为例：

绿波带实行后，停车次数由7次减少至1次，行程时间由13分50秒缩短至9分14秒。

绿波优化后，西宁全市整体交通状况也得到明显改善！

第三方高德交通智慧分析系统的数据指出：西宁市交通整体拥堵指数2023年与2022年同比下降4.09%；平均行驶速度2023年与2022年同比提高4.69%。

2023年与2022年

西宁市及四区交通整体

拥堵指数、平均速度对比表

【找到“绿波速度”才能一路绿灯】

“绿波”通行就是把车流看成水流，把路口比作阀门，通过设置一定的行驶速度，保证车流行驶到路口时，阀门刚好打开放行，达到一次性通过多个路口的目的。“绿波带”在设计时，是有一定的速度要求的，叫做“绿波速度”，如果在这个速度区间内，就有可能会是一路绿灯地开下去。但是，如果你的车速过快或者过慢，都会错过“绿波带”区间。一般来说，“绿波速度”都要比道路设计时速低一些，例如五四大街的绿波速度就是每小时40-45公里。

此外，路边的车辆违停现象会影响绿波效果，导致路段通行效率下降，例如东关大街路段为4车道，一辆占道违停的车辆会造成路段整体通行能力下降近25%。因此，呼吁广大的驾驶员遵守法规，不违停、不抢灯。

【关于对“绿波带”的几个认识误区】

1、是不是在绿波带就能100%一路绿灯?

由于现实各种客观因素和突发情况的影响，并不是说在行驶在绿波路段就一定会保证100%全程绿灯，但是遇到红灯的几率很低。

2、是不是遇到红灯就一路红灯，遇到绿灯就一路绿灯?

绿波带不是说“遇到一个绿灯就是一路绿灯、遇到一个红灯就是一路红灯”，如果驾驶人在起点遇到的是红灯，只要绿灯放行后及时将车速调整到建议时速，也会享受到绿波带来的便利。

3、是不是在绿波路段怎么”跑”都可以?

在绿波路段应按照绿波设计时速在一定浮动范围确定车速，只有在这个车速区间范围内才能享受到绿波带来的便利，速度太快或大慢都不能赶上绿灯，因此绿波协调的主要原理通俗来讲，就是打的绿灯时间差，所以需要按照设计好的速度范围行驶才能实现上下游的协调，因此速度过快或者过慢都赶不上绿波。

【西宁交警提醒】

最后，西宁交警提醒各位驾驶人在开车的时候按照绿波速度行驶。行人闯灯、抢道等都会影响绿波效果，导致路段通行效率降低。因此，呼吁过街行人不闯灯、不抢道，这样交通才能更畅通。我们更需要交通参与者遵守交通法规共同营造文明出行环境，让我们一起共同维护安全、舒心、顺畅的出行环境。感谢广大交通参与者关注交通管理工作，欢迎提出合理化建议，大家可在留言区留言，让交通更畅通，让出行更文明。